在11月，马自达昂克赛拉交出了5635台的销量成绩，表现不温不火。而把目光拉长一些，会发现昂克赛拉在6月份的销量仅为1587台，而在6月底新款车型上市之后，低至8.99万元的厂商指导价可以说让昂克赛拉起死回生，10月份的销量一度达到了8805台。
从产品力来说，昂克赛拉的设计显然是最大卖点，但再漂亮，终归也有老去的那一天，更何况这一代的昂克赛拉在2019年就已经问世了；也同样因为设计师的执着，昂克赛拉的多媒体屏幕不仅没有喧宾夺主，甚至有些不起眼，让人难以发现屏幕尺寸还有8.8英寸。而此前宝马品牌也曾推崇这样的小屏幕设计，美其名曰让驾驶者专注于驾驶，但随着时代的变化，如今的宝马3系可是用上了12.3英寸仪表盘+14.9英寸多媒体屏幕的双连屏设计。
据马自达4S店的一线销售表示，昂克赛拉的成交率相当高，许多人不是来看昂克赛拉就是来看马自达CX-5，毕竟后者在9月份将起步价改成12.58万元起之后，销量提升相当明显，11月份销量已达到了2851台。
可见，昂克赛拉也到了靠着大幅优惠来抢市场的地步了，甚至可以说，要不是2.0L+6AT动力组合的裸车售价仅9.99万元，也不会有那么多潜在消费者进店看车。
毕竟随着马自达品牌越来越边缘化，如今还选择昂克赛拉的消费者，要么是对马自达品牌有足够的信仰，认可马自达车型在安全、可靠性、使用成本等方面的优势，要么就是暂时没有对实用性提出太高的要求，又喜欢马自达车型出色的底盘表现。后面的潜在消费者也很可能被有大幅落地优惠的思域和型格给吸引，毕竟1.5T涡轮增压发动机的爆发还是比起2.0L自然吸气发动机要好得多。
可以说，如果马自达继续固执下去，不去主动迎合年轻消费者的需求，销量越来越差就已经是意料之中的事情了。而昂克赛拉车型的销量，占到了马自达品牌在国内市场销量的一半以上，若出现什么闪失，对马自达品牌的影响可不一般。
眼下，马自达昂克赛拉的销售状态呈现出波澜，11月的销量相对平淡，这让业界开始思考一个问题:如果昂克赛拉销量不行了，马自达还撑得住吗？
在6月份的销售低谷中，新款昂克赛拉以其亲民的价格在市场上掀起了一阵涟漪。裸车售价仅为9.99万元的2.0L+6AT动力组合成为吸引消费者的利器，促使10月份的销售量一度飙升至8805台。11月份的销售数据却告诉我们，这样的光环也许只是昙花一现。
令人担忧的是，昂克赛拉目前似乎过于依赖价格优势，而未来的市场竞争必将考验其产品力和品牌吸引力。在市场上，消费者的选择除了会受到价格的影响，更会对品牌的整体形象、产品设计、配置等多方面进行权衡。
与此马自达CX-5的表现却值得关注。在9月份调整起步价后，CX-5的销量明显提升，11月份已达到了2851台，显示出一定的市场吸引力。这也意味着，对于消费者而言，价格并非唯一的决定因素，产品的综合实力同样至关重要。
马自达品牌在中国市场逐渐边缘化的趋势，使得选择昂克赛拉的消费者更显得珍贵。他们可能是对马自达品牌有着深厚信仰的一群，也可能是欣赏昂克赛拉卓越底盘表现的车迷。但随着市场对实用性和科技感的需求逐渐升级，马自达是否能主动迎合年轻消费者的需求，将直接影响品牌未来的发展。
在这个竞争激烈的汽车市场，产品力和市场反应的灵活性将是决定一家品牌命运的关键因素。昂克赛拉的销售表现或许是一个信号，提醒马自达在产品策略和品牌定位上需要更为审慎和有力的调整，以迎接未来更大的市场挑战。
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