智通财经APP获悉，中汽协表示，1月份新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍本月新能源汽车销量虽未刷新历史记录，但仍延续了去年高速发展的态势，产销规模远高于去年同期水平从市场份额来看，1月新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，继续高于去年全年水平分车型来看，纯电动汽车产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，同比均增长1.2倍，插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比均增长2.0倍，燃料电池汽车产销分别完成142辆和192辆，同比分别增长3.9倍和2.0倍
此外，针对汽车工业经济运行情况，中汽协表示，2022年1月乘用车销量为218.6万辆，同比下降9.7%，环比增长6.7%据国家统计局公布的生产经营活动预期指数显示，1月汽车工业生产经营活动预期指数位于60.0%以上高位景气区间，为稳定工业发展起到了压舱石的作用细分车型来看，受芯片供应继续小幅改善的支撑，叠加部分地方出台鼓励汽车消费政策的拉动，乘用车表现好干总体水平，产销同比延续了稳定增长态势商用车产销环比和同比则依然延续了下降趋势，目同比降幅较为显著新能源和汽车出口表现依然突出，同比均保持较快增长
展望一季度，汽车市场发展将受到正反两方面的影响，其中积极因素包括三点:一是各地政府将积极出台稳增长相关政策，支撑市场需求相对稳定，二是汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解，三是部分乘用车企业对于2022年市场预期较好，均设定了较高的全年生产目标，这对干一季度的产销也将起到一定支撑作用。
不利因素也包括三点:一是一季度芯片短缺问题依然存在，且2021年一季度行业受芯片影响并不大，基数较高，二是国内散点疫情也增加了产业链，供应链风险，三是商用车目前政策红利已基本消耗殆尽，鲁加运输市场需求不足运价偏低，因此未来一段时间商用车将外干调整期综上所述，中汽协认为应当审慎乐观地看待市场未来的发展
按汽车零部件行业的发展规律来看，业务规模的快速增长往往离不开行业发展周期的推动。近年来，在汽车工业快速发展的带动下，我国汽车零部件制造在技术水平，产业规模，产业链协同等方面取得了显著成绩；其市场规模不断扩大，并形成了多品种，全系列的各类整车和零部件生产及配套体系。
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