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行驶到目的地后，所有驾乘人员下车后，车辆会自行寻找停车位，在闹市区，好不容易找到了停车位，却没有信心停好我可以把它交给自动停车系统来操作...是的，不知不觉中，自动泊车已经变得相当好用，很好用了
自动泊车:自动驾驶的可见突破
自动泊车是自动驾驶的一部分，是肉眼可见的突破Xpeng Motors董事长兼CEO何在Xpeng Motors成立之初就表示，停车可以给用户带来清晰直接的科技享受后来，Xpeng Motors也这样做了截至目前，Xpeng Motors已经能够实现智能驾驶覆盖高速公路和城市道路但自动泊车依然是Xpeng汽车的基本菜需要注意的是，自动驾驶容易误导消费者在最终实现L5级自动驾驶之前，智能驾驶这种表达方式更多的是用在汽车行业
不仅是Xpeng汽车，还有鄂安，传祺，吉利等新车配备了自动泊车功能，并将不断提高其可靠性和准确性那么到了2022年第三季度，自动泊车相比刚刚诞生的2017年左右，已经有了很大的变化
早期的自动泊车系统很挑剔停车位足够宽，不可能是坡，只能是平，只能是垂直车位，也可以是水平车位不支持倾斜停放，地面上必须有清晰的油漆线，没有油漆线雷达是探测不到的
现在的自动驾驶停车不挑食:可以停在老司机不一定能停的狭窄角落空间以盈库为例，其ADiGO PILOT泊车系统，面对角落的极限车位，不仅可以监控，还可以在短时间内规划路线反复动作后，车头终于朝外，停得妥妥的
预见:技术有冗余和高阶作为标准。
自动泊车由高级人工智能指挥，可以实时处理泊车过程中遇到的海量数据高级自动泊车由自行车+云系统同步进行，计算能力远未触及天花板同时，将数据发送到云端，意味着汽车具备发送和接收数据的能力，意味着汽车可以看得更远，看得更准，提前想好例如，在车辆进入停车站之前，停车位是准备好的
伴随着5G技术的普及，车辆与外部数据的交互具有传输速度快，时延低的特点许多专注于自动驾驶的汽车主机厂和科技公司认为，高级自动驾驶的延迟必须控制在100ms以下——超过100ms，就会存在安全隐患
综上所述，高级人工智能是为整个自动驾驶做准备的在自动泊车中使用它们是大材小用，但大材小用是必要的，因为汽车安全不能只要求接近100%，而要做到万无一失，技术冗余是必要的
未来，高级自动泊车将成为汽车的标配因此，尽管不断向高阶演进，但伴随着应用规模的扩大，自动泊车的成本可能会不升反降
技术水平
从低到高，自动驾驶可以分为L1—L5级。
水平L1，水平L2
自动驾驶更多的是辅助作用，决策者是驾驶员。
L3级
目前自动驾驶技术处于L3级别。
L4级别
自动驾驶可以解放手脚，把大部分驾驶工作留给汽车。
L5级
真正的无人驾驶，整个车厢就是一个乘客舱，没有方向盘，没有驾驶座。
功能级别
早期
大部分支持自动泊车，少数还增加了自动泊车和远程泊车。
礼物
记忆停车
司机可以走开，系统根据之前记录的路线，完成自动驾驶，自动停车的全过程如果遇到行人和车辆，系统将停止车辆并重新启动
跨层停车
这意味着车辆不仅知道它在哪里，还知道它在什么高度。
将来的
能量补充
当车辆到达目的地，所有乘客下车后，车辆会先找一个充电站充电，或者找一个加油站加油，或者找一个洗车店洗车完成后开回去，找一个停车位，停下来等
汽车停车场
以后用户买私家车，晚上车停在哪里可能是一个不确定的事情，可能是在自己小区，也可能是比较远的地方打通智慧城市系统后，完全可以停在便宜的地方
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