12月26日，广汽集团在2024年中国机器人网年会现场发布了其自主研发的第三代具身智能人形机器人mdash;mdash;GoMate。
广汽集团称，其第三代具身智能人形机器人采用了行业首创的可变轮足移动结构，融合了四轮足、两轮足两种模式，可根据实际应用自由切换，具备较强的环境适应能力与地形跨越技巧，在安防、康养、汽车后市场及物流、教育等领域拥有广泛的应用场景。
12月26日，广汽集团董事会办公室工作人员向经济观察网记者表示，其第二、第三代具身智能人形机器人的研发与布局是由广汽集团的前瞻技术部门来完成的，广汽集团相较于业内同行的最大优势在于自身拥有完备的产业链。
广汽集团机器人研发团队负责人张爱民在上述年会现场表示，具身智能机器人涉及传感器技术、控制系统、人工智能算法等多个前沿技术领域，只有掌握这些核心关键技术，才能让公司在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，广汽集团机器人研发团队选择了关键零部件全栈自研，以确保核心技术掌握在自己手中，同时做到成本可控。
记者了解到，广汽集团此次公布的第三代具身智能人形机器人融入了广汽自研的纯视觉自动驾驶算法。其中，FIGS-SLAM算法架构，可实现机器人从平面智能到空间智能的飞跃。
基于目前人工智能技术的发展水平，张爱民认为，纯人工智能控制的具身智能机器人真正落地还需要较长一段时间，因此广汽集团选择了远程操控+AI末端自主的模式，有利于具身智能机器人更快落地应用。
实际上，车企的成熟平台优势同样加速了智能机器人产业的商业化进程。张爱民认为，得益于广汽集团全固态电池的支持，GoMate的续航能力可达到6小时，可变轮足移动结构的独特构型设计相比同类产品节能达80%以上。
稍早前的12月9日，广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江曾表示，广汽研究院早在2022年初就已涉足具身智能机器人的研发，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本，并以车规级标准定制开发，在性能提升的同时确保高端品质。
12月26日，广汽集团公开表示，计划在2025年实现第三代具身智能人形机器人自研零部件批量生产，以满足不断增长的市场需求，并率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用；预计在2026年实现整机小批量生产，并逐步扩展至大规模量产。
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