7月14日晚间，赛力斯集团股份有限公司发布了2023年上半年业绩预告。
赛力斯预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为亏损12.5亿元到13.9亿元，去年同期亏损17.3亿元，同比改善20%-28%；扣非净利润为亏损18亿元到19.3亿元，去年同期亏损17.14亿元。
对于亏损原因，赛力斯方面表示，第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。同时，由于公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。
产销快报显示，今年上半年，赛力斯集团汽车产品累计销量为9.22万辆，同比下降26.66%。其中，赛力斯新能源汽车销量为4.48万辆，同比下降1.80%；赛力斯汽车销量为2.58万辆，同比上涨19.37%。值得注意的是，赛力斯汽车从规模上看在集团中的销量占比并不算高，但已是其增长主力。
事实上，凭借华为以及鸿蒙智能座舱上车的光环，AITO问界在发布之初成为成长最快的新能源汽车品牌，并连续多个月单月交付破万，2022年全年销量超过7.5万辆。但历经高峰后，这家问世一年多的新品牌销量陷入迟滞。
2023年开年以来，特斯拉全面降价掀起了新能源汽车市场的价格战，问界成为首个跟进降价的新能源汽车品牌，然而销量未及预期。今年以来AITO问界销量持续低迷，三款车的单月销量远不及去年一款车的销量，上半年累计销量不足3万辆，与其去年月销过万大相径庭。
华为常务董事、终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在被问及如何看待问界销量时，表示过去一年多，华为踏入了全新的领域取得了一些成绩，同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。
“面对外部冲击，我们会快速改进，今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。”余承东表示，销量只是某一发展阶段的结果，明天的能力是基于现有的技术积累。
展望下半年，赛力斯方面表示，随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。
今年以来AITO问界也在加速推进改款及新车上市，目前问界M5智驾版已于6月交付，2023款问界M5标准版日前已开启预售，年内将有M7改款以及M9等车型发布，其中改款M7已经登上工信部公告，在智能化和空间设计方面进行升级，包括新增HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在原来6座版本的基础上新增5座版本等。
余承东认为问界M7将承担起今年三成以上的销量任务，同时年底还将发布旗舰车型问界M9。
值得一提的是，为强化双方联合业务更加深入、紧密发展，赛力斯汽车与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
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